今天铃木除了在国内低调发售GSX-8R的以外，新款V-STROM 800RE上市也随之上市，价格同样为99,800元。看来销量岌岌可危的铃木也算是学乖了一点，从价格层面来说这台车型的竞争力也随之提升。当然这个价格国内依旧有很多车型可以选择，所以降价是降了，车友买不买账还是另一回事。
关于·SUZUKI V-STROM 800RE的介绍
全新V-STROM 800RE兼具日常通勤和旅行探险的便利性、轻量化且操控方便的800cc级新车型。外观上采用了铃木最新的家族设计语言，相比带点圆润的V-Strom 650要更加硬派一些。从早期的设计草图我们也能看出与最后的量产车也比较接近，新的设计语言虽然带来了全新的视觉观感，但喜不喜欢还得看车友自己的审美。
RE和DE的区别在哪里？
RE和DE最大区别主要是减震和轮毂上，减震方面V-Strom 800RE有了新的变化，由于定位更偏向城市和铺装路面，RE虽然还是采用SHOWA的减震，但行程从200mm调整到150mm，减震的改变也使得最小离地间隙从220mm降低为185mm，座高则从855mm降低为825mm。前后减震虽然仍支持调节的功能，但是相比DE而言要来得更为简陋一些，调节功能上有所差异。
另外，DE上前21寸后17寸辐条轮毂在RE上也被替换成前19寸后17寸的铝轮毂。这两者的在功能上的主要区别就是RE更偏向于日常骑行和铺装路面的使用。油箱容积则依旧为20升，原厂同样配备尾箱支架以便于日后尾箱的安装。
动力上V-STROM 800搭载与GSX-8S/8R同款并列双缸DOHC水冷四气门引擎，实际排量776cc，最大功率60kW/8500rpm，最大扭矩76Nm/6800rpm，最大马力81.6匹。同样采用270°曲轴设计，并且采用了两个相对于曲轴呈 90°设置的铃木交叉平衡器，在抑制振动的同时实现了轻量化、紧凑化。
配置除了像是全LED灯具、全彩TFT液晶仪表、双通道ABS等都搭载。前后采用SHOWA的可调节减震减震，刹车为前双碟盘配对四卡钳，后单碟盘配双活塞卡钳。另外，手动可调风挡、USB接口、手把护罩等也都有搭载。
新款V-STROM 800DE采用了可应对各种行驶场景的电子控制系统S.I.R.S (铃木智能骑行系统) ，铃木牵引力控制系统配置了G模式(砾石模式)。此外，还配备双向快速换挡系统、电子节气门系统、低转速辅助、无钥匙启动等。其实在这些配置上看来，V-STROM 800DE的整体配置还是蛮不错的。
小结在最后
其实对比V-STROM 800RE的售价而言，同级像是宝马F900XR、雅马哈Tracer 9GT也是不错的选择。那么你觉得这台售价99,800元的铃木V-STROM 800RE如何呢？
