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读特客户端·深圳新闻网2022年6月1日讯（记者冯牧原）随着深圳地铁14号线顺利完成全线热滑试验，14号线工程进入全线动车调试及各系统综合联调联试阶段，预计年内有望通车。5月3日，深圳新闻网记者来到岗厦北枢纽试乘了深圳地铁14号线全自动无人驾驶地铁。
据悉，14号线是深圳市域快线网络东部首条线路，起自福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，全长约50.34公里，设站18座，停车场1座，车辆段1座，主变电所4座。14号线开通后将更好衔接深圳东部与中、西部片区，有效促进东部交通质量的提升。
地铁14号线在建设过程中，应用了多项新技术、新设备，为全自动运行提供环境和技术保障：一是采用8辆编组A型铝合金车体，车辆配备了完备的安全检测保障设计，设置了横向座椅和手机无线充电功能等人性化设施，将给乘客带来更舒适便捷的乘车体验；二是应用全以太网控车的智慧化系统，采用钎焊铝蜂窝地板、碳陶制动盘和高碳含量隔热材料等新材料新技术，行车调度更为精准、安全性能进一步得到提高；三是线路按照GoA4（UTO）全自动运行最高等级的标准进行设计和建设，在数字化、网络化、智能化均有创新，是深圳地铁四期工程推动高效、舒适、智能、节能、高标准运营的典范。
深圳地铁建设集团第四建设分公司工程部长张建告诉记者，深圳地铁14号线具有长大区间的线路特点，线路平均站间距3公里，坪山中心至坑梓站间最长达到5公里。其中沙坑、坑平、六石等区间，ATO最高运行速度达到120公里每小时。
记者了解到，深圳地铁14号线采用全自动运行系统，按照自动化运行等级GOA4开通运营，采用自主研发的列车无人驾驶技术。应用了列车休眠唤醒、障碍物/脱轨检测、远程复位重投等技术，可实现全时段全天候列车无人驾驶。同时，可以根据运输需求灵活地调整运营的间隔、优化列车运营组织方案和运能分布，提高运营效率和运输能力。减少人为操作的除了人工操作的时滞性，可以缩短停站时间和列车追踪间隔，进提高线路运行速度、准点率和乘坐舒适度。来源：深圳新闻网
