11月12日，2020世界智能网联汽车大会“自动驾驶与商用创新”主题峰会在中国国际展览中心（新馆）召开。来自政府、研究机构、科技企业，汽车企业，互联网公司的诸位大咖齐聚千山红遍、层林尽染的北京，共同交流探讨自动驾驶应用的商用场景，为助力智能网联汽车的商业化创新建言献策。
近期，国家十一个部门联合发布了《智能汽车创新发展战略》，明确在2025年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用的目标。
在5G商用、北斗组网成功之后，自动驾驶汽车开始从实验室走向实地场景测试和商用示范。目前，北京、广州、上海、武汉、重庆、无锡，越来越多的城市发放了无人驾驶商用牌照，开展特定区域自动驾驶测试和应用，尤其是自动驾驶出租车更是受到了广大市民的热情参与。具有L2―L3级自动驾驶功能的车型纷纷上市，得到汽车消费新势力的追捧，在公交班车、干线物流、工矿运输、无人配送等特定场景，L4高级别自动驾驶也已进入试运行。
工业和信息化部装备一司副司长石红艳出席峰会并致欢迎辞，宇通客车智能网联汽车设计院院长林明、蘑菇车联创始人兼CEO朱磊、文远知行副总裁钟华、德赛西威汽车电子股份有限公司总经理高大鹏、沃尔沃集团项目及产品战略办公室马茨・罗森克威、东软睿驰智能驾驶业务线总经理刘威、上汽通用五菱智能驾驶总工程师林智桂针对各自研究领域发表了主题演讲。
与会嘉宾一直认为，智能网联汽车产业的健康发展，需要产业界加强部门协同、行业协作，完善自动驾驶应用生态，突破关键基础技术瓶颈，建立信息安全保障体系。大家希望通过这次会议的沟通和研讨，积极推动国内外产学研用交流合作，共同谋划智能网联汽车的发展大计。
上汽通用五菱智能驾驶总工程师林智桂演讲
上汽通用五菱智能驾驶总工程师林智桂以《从场景到产业落地》为主题发表演讲，对于自动驾驶商业化落地，上汽通用五菱坚持认为高大上不如用得上，应该用场景定义汽车。目前，自动驾驶商业化落地有点慢，应该通过技术的落地，来促进技术的创新，从而产生商业价值。
自动驾驶是汽车产业与大数据，物联网，云计算，信息技术，交通出行，城市管理多领域深度融合的产物，对降低交通拥堵，事故率，帮助城市构建安全、高效的未来出行结构，对汽车产业的变革以及城市交通的规划有着深远的影响。基于本次峰会，通过政府领导，行业专家，企业家代表的精彩解读，从不同层面了解了自动驾驶产业的政策红利，行业机遇，市场前景以及挑战和应对之道，助力智能网联汽车商业创新和产业化进程，让科技创新成果更好造福百姓生活。
