而在2023年10月，纯电动车型销量占比高达66%，其次，插电式混合动力和增程式车型的占比则依次为24%和9%。足可以见，近期，增程式细分市场表现相对疲软，而插电式混合动力正在向主流扩张。
这一点也体现在中国品牌身上。
据乘联会数据，2024年前三季度，中国品牌新能源累计零售625.5万辆，其中，纯电车型零售329.1万辆，同比增长20.3%；插电式混合动力车型零售296.4万辆，同比增长83.2%。很明显，后者正在快速追平前者。
从份额来看，在中国品牌新能源市场中，纯电车型的占比只有52.6%，而插电混合动力车型占比已经增至47.4%。这一特征不仅比大盘表现更为激进，也区别于主流合资品牌和豪华合资品牌的新能源发展态势。
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