索纳塔是现代旗下的一款B级轿车，从1985年到如今已有三十余年的历史，经历了十一代车型，在中国市场也有过辉煌时刻，但依然逃脱不了盛极而衰的命运，2024年，现代在中国市场里，已经算是边缘品牌，品牌力差，销量差，各地4S店倒闭，而索纳塔在现代各车型里更是销量垫底。这是什么原因造成的呢？
要知道，现代的惨淡仅限中国市场，现代集团2023全球汽车总销量排名第三，仅次于丰田和大众集团，销量需要产品力来支撑，现代是有技术的，整车制造能力，研发能力很强，是全球为数不多可以制造整车所有零部件的车企，之所以在中国卖不好，有北汽的运营问题，关于北汽的减配，懂的都懂，前一把手在2023年就因为贪腐问题下马，索纳塔作为全球车型，国内国外区别对待，给中国减配，造成口碑下滑，另一个重要原因就是国产车太卷，别说现代，其他合资车企的日子同样不好过。
最新推出的十一代索纳塔能不能改变这种情况，销量大涨，一鸣惊人呢？个人认为是不可能的。仔细对比十代索纳塔的配置就可以发现，十一代并没有网上宣传的重大升级，变化最大的就是外观，然后多了一些舒适性配置，全系换上了8AT变速箱，你完全可以把它理解为十代索纳塔的换壳车。这种换汤不换药的改变缺乏诚意。
那抛开变化不谈，十一代的索纳塔算不算一款好车呢，关于配置，我只推荐顶配，下面的参数也是基于顶配来讲。如果把车比作人的话，那么十一代索纳塔应该算个渣男，颜值高，花里胡哨，不被大众认可，人品堪忧，但有人却被吸引，爱的死心塌地。我为什么要这么比喻，首先说一下它的外形，相比上一代的鲶鱼脸颜值提升了几个档次，官方把前脸叫做星际战舰倒也名副其实。内饰简洁大气，还保留了不少实体按键，对比现在一些车企放飞自我，逐渐跑偏的设计好了不是一点。
而且这个车配置并不低，同级别合资车和国产车不落下风，还有很多花里胡哨的设计，我举几个例子
旋钮式怀挡设计，各类品牌的怀挡设计并不是完全一致，首先索纳塔的怀挡并不是奔驰那种传统意义上的拨杆怀挡，而是旋转式的怀挡，个人认为就换挡方面并不如奔驰的拨杆怀挡，因为拨杆怀挡右手不用离开方向盘就能换挡，类似操作雨刮器，但现代这种需要右手离开方向盘去旋转换挡。好在索纳塔保留了方向盘右边的雨刮器拨杆，不影响雨刮操作，个人认为索纳塔的怀挡要优于迈腾B9的怀挡设计，因为迈腾的怀挡同样也需要旋转换挡，而且还像奔驰一样把雨刮器集成到了转向拨杆上，很不方便。
还有索纳塔的指纹识别可以让你不带钥匙就把车开走，你可以把手机当成车钥匙，解锁进入车内，进行指纹识别后，就可以按启动键启动车辆，把车开走，还是很实用的。但指纹识别的位置有些不合理，与屏幕拼在一起，不太和谐。
遥控车辆，但只能控制车辆前后移动，两种场景比较好用，比如准备走时，发现两边被其他车贴的很近，没法打开车门，把车开出来，这时就可以遥控车辆出来然后上车，另一种情况是车位两边有两辆车靠的很近，停车后司机出不来，这种情况就可以先下车，再控制车辆后退，把车停进去
后座静音模式，为了不打扰后排乘客，可以关闭后排音响。
盲区显示系统，打转向灯时，仪表盘会出现对应区域的影像，变道，夜间行车很实用。
目前索纳塔十一还没有进行碰撞测试，车身钢材用料也没有官方数据，但根据上一代索纳塔中汽研碰撞测试，正面40％偏置碰撞中发生了A柱弯折，安全性减配，这是索纳塔最受人诟病的一点，而十一代价格进一步降低，肯定要进行成本控制，个人猜测应该与上一代索纳塔用料相似，所以索纳塔十一车身安全性很可能不如其他B级车竞品。
但要提醒大家，即便是测试成绩非常优秀的车型，也不代表它就是绝对安全的，遵守交规，安全驾驶才是重中之重。买车并不能只考虑安全这一项，大部分人选车时更关注的是价格，配置，品牌，不然沃尔沃这么安全，为什么依旧销量惨淡呢，
下面再来说一下索纳塔的三大件。
发动机为现代自产，型号为G4NN，2.0T涡轮增压，横置布局，最大马力250匹，最大扭矩353牛米，与上一代发动机型号一致，但参数有提升，缸体缸盖均为铝合金材质，采用缸内直喷。
变速箱为现代自产，8AT变速箱，试驾时初段有些缓慢，中后段加速可以，换挡比较平顺，方向盘转向手感非常轻。
底盘，平整度不错，带有发动机护板和底盘两侧护板，管线大部分被护板覆盖，前后副车架均为全框式（全框式副车架重量更重，安全性高）发动机变速箱下沉设计，发生事故时会往下走，不会直接冲击乘员舱，中间排气管设计合理，有横向的加强梁，隔热瓦包裹很完整，做工不错，前悬架是麦弗逊结构，下摆臂是单层的钢板冲压，后悬架是多连杆结构，标准的E型四连杆，但全部为单层冲压钢板，没有铝合金，双边四处的真排气，底盘联合了现代的N部门进行调教，整个弹簧的K值更高，弹性更大，转弯时支撑性更好。
下面是关于十一代索纳塔的部分信息（仅限顶配）
前后防撞梁目前没有相关数据，很可能与十代索纳塔相同，十代索纳塔防撞梁参考如下，前防撞梁为钢板，厚度很薄，强度一般，单层辊压，后防撞梁为塑料，材质为PPGF40，是含有40％玻璃纤维的聚丙烯塑料，对于它的安全性能，我认为根本不必纠结这个，后防撞梁只是应对低速追尾碰撞，高速追尾众生平等，无论你用什么材料也不顶用。
索纳塔带有发动机启停，是ISG电机，优于普通BSG电机。
索纳塔车底的螺栓很容易生锈，网上例子很多。
车门铰链，使用冲压铰链，德系和国产基本都是铸造铰链，成本更高，日韩还早在用冲压铰链。
前排座椅通风是采用吹风的形式，实测效果一般，而且没有吸风健康。
扬声器是8个，没有品牌，前6后2，后排声音小。
副驾8向电动座椅，但不支持高低调节。
充电，支持无线充电但只有15瓦，充电效率很低，有线充电是27瓦，还可以
车胎使用米其林浩悦4 ，主打静音舒适，售价一千多一条，只有顶配是米其林轮胎。
索纳塔配备了现代的智心合一安全系统，有27项辅助驾驶功能，主动安全是有保障的，超声波雷达一共12个，前面车头4个，左侧前后保险杠2个，右侧前后保险杠2个，尾部四个，毫米波雷达3个，车头正前方1个，车尾保险杠内侧2个，摄像头共5个， 车顶车头各1个，后视镜两侧各一个，尾箱盖1个。
9安全气囊，包括两个前排气囊，两个前排侧气囊，两个后排侧气囊，两个侧气帘，一个主驾膝部气囊。
车机芯片采用英伟达Tegra Parker芯片，超过了骁龙6155，和820A,这款芯片也曾在奔驰各类车型使用过，但性能早已过时，和前两年流行的高通骁龙8155有明显差距，更别说现在的8295了，好在索纳塔系统操作比较简单，正常使用没有问题。要注意车机芯片和负责智能驾驶的芯片是不同的类型。车机芯片只影响车机系统操作的流畅度。
索纳塔顶配有五种颜色，其中钛金灰和极光银是哑光漆，需要加价2000，哑光漆清洁保养和其他漆不太一样，另外哑光漆光线反射少，在夜间行车或光线不足状况下，车就很难被其他车发现，造成事故，而且后期补漆成本和技艺要求都更高。其余三种颜色都是珍珠漆，也不是常规车漆，是在车漆里加入贝母让车更亮，如果不选哑光漆，个人推荐天晨蓝和极地白。
顶配独有配置且无法选装，驾驶席膝部气囊，后排侧气囊，27项智心合一安全系统，带透镜大灯，19寸刀锋轮毂，主驾12向座椅调节，老板键，前排座椅通风，主驾座椅记忆，外后视镜记忆。
如果你能接受它的缺点，就放心购买吧！
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