在国际干线中断、欧美停工的情况下，包机能够实现干线直达，加上物流价格暴涨和排仓紧张的压力，有相当一部分货量转到了包机业务上。但是据雨果网的调研显示，79%卖家没有用过包机服务，只有19%卖家用过货代或物流商提供的包机服务。包机真的不适合中小卖家吗？
4月价格疯涨，5月已跌去一半
谷仓海外仓销售总监周勇向雨果网表示，物流价格全线暴涨时，包机业务被刺激，往常的包机一趟二、三十万美金，一度疯狂的涨到七、八十万美金甚至一百万美金了。
雨果网从一些货代公司了解到，在疫情期间，包机的空运价格比平时高很多，大部分卖家无法接受，包机整体价格在4月份达到最高，部分货代的报价是防疫物质140元/KG左右，普货110元/KG左右，而现在最低已是40元/KG，生生跌去一半以上。“在2到3月份中旬，包机还有的赚，3月中旬之后包机就比较难赚到钱了。常常因为揽不到那么多货，降价到成本甚至低于成本去卖。”
从海关统计的数据来看，今年3月下旬以来，我国出口疫情防控物资增幅比较大。从3月1日到4月4日，全国共验放出口主要疫情防控物资价值102亿元，主要包括口罩、防护服、呼吸机、新型冠状病毒检测试剂等。
一位货代公司的负责人表示，三四月份去洛杉矶的包机业务较多，货物以口罩、手套、防护服等防疫物资为主，到了五月份就没有做包机业务了，只是在香港包了部分舱位。“四月份是因为防疫物资太多，现在没有那么多量。”
包机不适合中小卖家？信息孤岛难破
有人说，中小卖家的货量不够，包机往往是100KG起收，但是有卖家提出，货量不够时可以找几个卖家一起凑，再去找货代做包机。
货代行业人士认为，这种自发的组团包机方式，只有少部分人脉资源丰富的卖家能够做到，大部分卖家局限于自己的小圈子，是一座座孤岛，很难在短时间内完成需求聚合，从这个层面看，平台可能更适合牵头组织有针对性的包机业务。
雨果网注意到，亚马逊全球物流团队(AGL)从4月起推出中国至欧美包机服务，包机服务每周六班，共有从香港和上海出发、直飞美西及欧洲的三条航线。但是，这项包机服务只针对卖家高需求商品的补发货，对于其他类目的卖家来说，也难以解决现有的物流问题。
跨境电商出口包机：杭州模式或可借鉴
据雨果网了解，除了平台，政府对于跨境电商出口包机已有了不少经验，如果未来在更多的地方推行，对于跨境卖家来说，既保证时效又能降低成本。
中国（杭州）跨境电商综试区较早开通了跨境电商出口包机业务。据杭州海关介绍，国外买家在电商平台下单后，卖家将出口商品交由跨境电商服务企业集中汇集并分拣装车至海关监管园区，以“清单核放、汇总申报”或“简化申报、清单核放、汇总统计”等便捷方式查验放行后，跨境电商服务企业直接通过商业包机渠道将出口商品运至运抵国口岸清关，最后寄达欧洲主要国家。
目前，杭州跨境包机运输出口主要市场有俄罗斯、西班牙、荷兰、波兰、法国等欧洲国家，其中，俄罗斯市场是跨境商品包机出口的第一大市场。杭州海关有关负责人表示，跨境电商包机出口模式业务增长迅猛，正成为该业态发展的一个新趋势。
据报道，疫情期间，杭州跨境电商出口申报量仍保持明显增长态势。2月1日以来，钱江海关下沙办事处通过跨境电商出口包机方式已验放电商企业申报出口清单232万票，金额880万美元，同比分别增加2.79倍、1.73倍。出口包机航班16架次，同比增加5架次。
关于跨境电商包机，全国政协委员、全国政协经济委员会委员、民建中央常委马国湘提出建议，通过政府力量协调国内主流干线资源，为跨境电商行业开设专属物流通道。多措并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，降低跨境电商物流成本。
一是通过政府力量协调国内各大航空公司在欧美以及“一带一路”的航班上为跨境电商行业预留专用的平价电商舱位，便于行业群体整合供应链资源，及时将海外采购的防疫物资或商品送出去。
二是通过政府力量协调国内各大航空公司开辟电商包机，用于扶持中国出口跨境电商的正常发展。