图：2015年上半年中国内地各航空公司引进民机架数分布图
在各大利好政策的推动下，今年的航空业发展空前高涨，各大航空公司都在抓紧时机引进飞机增加运力投入，以不断加码国内外市场。据民航资源网民航数据分析平台CADAS数据统计，2015年上半年，我国内地各航空公司引进飞机158架，其中宽体机数为24架，其他窄体机及支线飞机共134架。
四大航引进飞机数占半壁江山 东航28架居首
在引进飞机上，国内四大航仍占有较大比例，其中，东方航空在上半年引进28架飞机，居首位。南方航空引进22架，国航引进17架，海南航空引进16架。
其他航空公司如深航引进8架飞机，春秋航空引进7架，四川航空、上海航空、山东航空、吉祥航空、华夏航空分别引进6架飞机，厦航引进5架，西藏航空、首都航空、青岛航空三家公司分别引进3架飞机，东海航空、天津航空、奥凯航空、长龙航空分别引进2架飞机。瑞丽航空、昆明航空、中国国际货运航空、九元航空、邮政航空、中国联合航空、顺丰航空、西部航空分别引进1架飞机。
图：2015年上半年中国内地航空公司引进民机的机型分布图
纵观CADAS数据，2015年上半年，我国内地各航空公司引进A320系列飞机57架，波音737系列飞机69架，空客A330、波音747、777、787等宽体机飞机24架，引进支线飞机7架。
图：2015年上半年中国内地各航空公司退出运营民机架数分布图
上半年 内地各航企共42架飞机退出运营
随着机队飞机的不断更新，各家航空公司也在淘汰一些老旧飞机，或报废或退出运营。CADAS数据显示，2015年上半年中国内地各航空公司退出运营飞机架数为42架（退役客机33架，另9架变更运营方，由其他航空公司运营）。其中，波音737系列飞机退出运营数最多达到13架，A320系列飞机次之，退运10架。
图表显示，上半年时间，东航有9架飞机退出运营，上海航空和天津航空各有5架飞机退出运营。
海航、国航、春秋各有3架飞机退出运营。
中联航、华夏航空、厦航、东海航空各有2架飞机退出运营。
首都航、深航、川航、幸福航空、昆明航空、南航各有1架飞机退出运营。
在上半年内地各航空公司退出运营的42架飞机中，有33架客机飞机退役，其他9架飞机退出运营转租给其他航空公司。
东海航空执管运营的两架波音737-300F型全货机（B-2505、B-2608）退租后，由杭州圆通货运航空引进运营。
天津航空5架E190飞机（B-3215、B-3122、B-3165、B-3179、B-3125）退出运营改由北部湾航空运营。海航2架737-800（B-1905、B-1906）退出运营，改由福州航空运营。
图：2015年上半年中国内地航空公司退役客机在2014年平均起降架次及平均执飞小时数
CADAS数据显示，在上半年内地各航空公司退出运营的42架飞机中有33架客机飞机退役，统计数据显示：2014年，33架飞机执飞航班总计48568个，总共执飞小时数为88266.2。
CRJ-200飞机在2014年平均起降架次为5228，平均执飞小时数为1966.7个。波音737-700 在2014年平均起降架次3536，平均执飞小时数为2790.9个。A320-200飞机在2014年平均起降架次为3413，平均执飞小时数为3034.0个。
