媒体：京沪高铁拟明年A股上市 计划募资约300亿元人民币
媒体：京沪高铁拟明年A股上市 计划募资约300亿元人民币
摘要
媒体：京沪高铁拟明年A股上市，计划募资约300亿元人民币 最会赚钱的铁路运输公司来了。 据彭博社援引知情人士消息称，京沪高速拟最快于明年上半年递交A股上市申请，计划募集资金......媒体：京沪高铁拟明年A股上市，计划募资约300亿元人民币
最会赚钱的铁路运输公司来了。
据彭博社援引知情人士消息称，京沪高速拟最快于明年上半年递交A股上市申请，计划募集资金额高达约300亿元人民币。
上述消息还称，中信建投证券为牵头主承销商，中信证券和中金公司为联合主承销商。
不过，据消息，具体上市时间和募集资金规模仍存在不确定性，可能根据市场情况变化，且有待监管机构的批准。
此前就有媒体消息称，京沪高铁准备上市，且已选定券商。据财新7月报道，母公司中国铁路总公司确认京沪高铁准备上市，并已选定券商。
11月8日，中铁总经营开发部主任毛秉仁在“2018年中国国际铁路与城市轨道交通大会”间隙也再次表示，目前京沪高速铁路股份有限公司上市已选定券商，由多家券商负责;中铁总正在加紧推进。
京沪高铁被成为是中国最赚钱的高铁。虽然京沪高铁公司从未公开其财务数据，但据其股东披露的信息显示，该公司仅运行三年(自2014年)就扭亏为盈，已连续三年实现盈利，也是中国第一条实现盈利的高铁线路。
其中，2016年，京沪高铁运输收入为263.08亿，利润高达95.27亿。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元。2014至2017年4年时间内收获利润共计311.7亿元，并于2016年首次实现股利分红，2017年分红力度更大。
由此来看，京沪高铁盈利能力极强，也并不缺现金流。为什么这样一块优质又赚钱的资产现在要上市呢?
有分析认为，首先，京沪高铁上市能有效降低财务杠杆，缓解其母公司中铁总的负债率，有助于推动当前中国央企去杠杆的力度;其次，这有助于吸引民间资本进入进入铁路建设领域， 从而推动整个铁路更有效的市场化运作;第三，上市有助于其他股东快速实现资本变现;此外，通过上市规范与公众监督，也有助于改善及提升该公司的管理运营效率。
2007年，京沪高铁公司成立，负责京沪高铁的相关建设与运营。据企查查，中铁总下属的中国铁路建设投资公司(中铁投)是大股东，持股46.21%，其余股东为社会投资方和沿线各省市地方政府，按持股比例大小排序，包括平安资管(持股12.25%)、社保基金(持股7.66%)、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司等11个投资方。
京沪高铁于2011年6月30日正式开通运营，总投资额2209亿元，全长1318公里，单程最快仅需4小时18分种。京沪高铁所经过的区域面积占全国国土面积的6.5%，沿线省市人口占全国人口比例超过25%，GDP占比超过40%。
这条线路也被业内人士评价为“铁路总公司手里最赚钱、最优质的一个资产”。按照京沪高铁2017年利润127.16亿元，客运量1.8亿人次计算，平均每张票盈利在70元左右。
