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一、小型冷库一般分为室内型和室外型两种1.冷库外的环境温度及湿度：温度为+35℃；相对湿度为80%。2.冷库内设定温度：保鲜冷库：+5～-5℃；冷藏冷库：-5～-20℃；低温冷库：-25℃3.进冷库食品温度：L级冷库：+30℃；D级、J级冷库：+15℃。4.装配式冷库的堆货有效容积为公称容积的69%左右，贮存果蔬时再乘以0.8的修正系数。5.每天进货量为冷库有效容积的8～10%。二、小型冷库的库体一般以喷塑彩钢板做面板，硬质聚氨酯泡沫塑料或高密度聚苯乙烯做保温料，库体具有刚性好、强度高、隔热保温性能好、阻燃等特点。小型冷库库体一般采用板壁内部预埋件偏心挂钩式连接或现场发泡固合，密封性好装拆搬运方便，现场施工安装工程量小、省工省力、质量好、见效快。小型冷库选配先进的制冷机组，库容量与制冷设备匹配全理，降温速度快，省电节能，且全部自动化操作，运作安全可靠。小型装配式冷库适用广泛，冷库库温范围5℃至-23℃，特殊装配式冷库可达-30℃以下，可满足不同用途的需求，适用于各种行业各部门使用。三、小型冷库制冷设备选用小型冷库制冷设备的心脏是制冷机组,常用小型制冷机组通用的机型选用先进的氟机制冷设备，氟机制冷设备多利用对环境影响小的制冷剂R22和其他新型制冷剂。氟机制冷设备一般体积小、噪音小、安全可靠、自动化程度高、适用范围广，适于乡村小型冷库用制冷设备。小型冷库用的制冷机与冷凝器等设备组合在一起常称作制冷机组，制冷机组有水冷机组和风冷机组之分。小型冷库以风冷机组为首选形式，它有简单、紧凑、易安装、操作方便、附属设备少等优点，这种制冷设备也是较易见的。制冷机组的制冷机是制冷设备的心脏，常见的压缩式制冷机有开放式、半封闭式和全封闭式之分。全封闭式压缩机体积小、噪音低、耗电少、高效节能。它是小型冷库的首选机型，由全封闭式压缩机为主组成的风冷式制冷机组，可以做成象分体空调那样的形式，在墙壁上挂装。现在市场上比较好的全封闭制冷压缩机，以发达国家进口或中外合资的制冷设备产品质量比较可靠，但价格相对于国产机要偏高50％以上，比较适合城镇小型冷库用制冷设备。四、小型冷库设计要点冷库库温是0度以下(-16度)的小型装配式冷库需在地面上（库板下）设10＃槽钢架空，使之自然通风即可。小型冷库，冷库内温度5~-25度，冷库库板都可以直接跟地面接触，但是地面要平整。如果要求高点，那可以在冷库下面放置木条，架空来增强通风；也可以在冷库下面放置槽钢来增强通风。五、冷库工程设计安装建议近年来，冷库工程建设的发展越来越快，大家对冷库的认识也越来越深入，从建筑材料到各种冷库设备的选择日趋成熟。冷库工程常见的建筑方式主要有两种，一种是装配式冷库工程，一种是土建冷库工程。目前装配式冷库多选择聚氨酯库体：就是冷库库板为聚氨酯硬质泡沫塑料（PU）为夹心，以涂塑钢板等金属材料为面层，将冷库库板材料优越的保温隔热性能和良好的机械强度结合在一起。具有保温隔热年限长，维护简单，费用低以及高强质轻等特点，是冷库保温库板选择的最佳材料之一，冷库库板厚度一般有150mm和100mm两种。土建冷库工程大多数用PU聚氨酯喷泡做保温库板。冷库工程制冷设备的选择多数用氟里昂制冷机组，大型冷库多用水冷机组，小型冷库多用风冷机组；目前进口的德国Bitzer冷库制冷机组和法国美优乐机组,运行平稳能耗低，故障发生率低，是目前冷库首选机组。冷库制冷设备是否配置合理很是重要。这是因为匹配合理、性能可靠的制冷机组，既能满足产品所要求的冷库制冷量和冷库贮藏工艺要求，又节省能源，故障率低。现在有些想建冷库的企业和个人，一味追求低价格，忽略了冷库设备配置匹配是否合理，导致使用后达不到制冷效果。合理设置匹配冷库工程制冷设备，建冷库时可能会增加投资，但从长远来看却省了不少钱和力。

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关于美国读大学和美国飞行学校的问题,快帮帮我!美国的大学是否有飞行专业我不太清楚。既然你的目标是做国际飞行员，那你就没有必要去读本科，直接去读AirlinePilot的文凭课程就可以了。建议你去澳大利亚皇家墨尔本理工大学（RMIT）。RMIT是澳洲大学中为数不多的几所提供澳大利亚国家飞行安全特权（CASA）航空飞行证书的大学之一，这个认证使RMIT有权给飞行员发放飞行人员执照。RMIT飞行培训课程完全符合CASA和澳洲本土培训标准，他是所有培训级别中最高级别的培训课程。毕业文凭被世界各国广泛认可。RMIT的设施、课程结构和有高资格经验的教授团队已受到国际的广泛认可与赞誉。并且RMIT的航空课程和澳洲最重要的航空公司GFS密切合作，曾经的毕业生已被国际上多家大型航空公司录用。这个专业毕业生的就业率达到100%。

国际航空市场一直保持较强劲的增长势头，我国更被看作是未来世界上最大的航空市场，我国航空工业的发展具有巨大的市场前景。飞机制造公司波音预估，未来二十年后，有百分之八十九的新机舱都将投入亚太市场。该公司同时评估，直至二○二四年，中国、印度、亚洲和大洋洲所需有经验的机师高达十万两千人，他们将成为亚太地区大型航空公司和航天机构争抢的黄金人才。

航线飞行员文凭课程（1年+160小时飞行训练）

DiplomaofAirTransport(AirlinePilot)

课程结构/内容:

●通过学习获得商业飞行执照、和准运输飞行执照

●获得CASA认证

学时：1年+160小时飞行实践开学时间：2、7月

学费：AUD15,750.00+装备费用AUD600，0.00+飞行费

就业前景：航空公司飞行、包租飞行、特殊目的飞行（空中喷洒、空中摄影、滑翔机牵引、农业飞行-监测/农药、降落伞投放、电缆检测、高山搜救、海滩救生、救护飞行、飞行运营管理、地面/空中指挥；航空公司的机长/飞行员/资深飞行员、试机飞行员、飞行经理、运营项目经理等。

入学要求：

1、雅思5.5分（单项不低于5.0）；

2、高中毕业/相关同等学历；

3、数学、物理成绩优秀者优先录取

*全部费用：学费（$AU17000）+生活费（$AU18000）+飞行费（不详，可以找学校咨询），估计有40万人民币应当足够了～～～

下面的网址是RMIT官网上关于这个专业的介绍：http://www.rmit.edu.au/browse;ID=C6010;STATUS=A;VIEW=INTL;STYPE=PROGRAMS;PAGE_AUTHOR=Kalbitzer,%20Sybille;QRY=Airline%20Pilot

PS：数学不好的话，估计读不了飞行员课程～～～

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