拼多多开卖劳斯莱斯幻影？补贴122万10万人想拼单劳斯莱斯回应了
劳斯莱斯幻影，不仅是各路富豪的心头好，也是众多车友心目中的“明珠”，以其豪华而享誉全球，是欧美豪华汽车的主要代表之一。
作为劳斯莱斯集团在汽车产业上的拳头产品，其动辄上千万的售价自然也是不菲。
但近日，拼多多平台上的一家店却卖起了劳斯莱斯幻影，还给出了122万元的补贴。
劳斯莱斯回应
近日，有消息称，拼多多平台上一家名为“托海汽车官方旗舰店”的店铺开卖劳斯莱斯幻影，配置价1068万元，直降122万元，补贴后售价约946万元。
图片来源：拼多多平台截图
12月17日晚，每经小编在拼多多平台上看到，目前，该车仍然在售，商品订单为订金订单，支付99999元线上订金可发起拼单，随后还需支付尾款约936万元，且税费、保险、上牌等费用需购车者承担。
根据显示，目前已有10万+人想拼，在付款页面显示，该商品目前还剩两件。
图片来源：拼多多平台截图
根据详情页介绍，该车为劳斯莱斯幻影 EWB2020款，店铺给出的配置包括流星顶、真皮方向盘、木质仪表盘/木质中控台、电动升降欢庆女神、车载蓝牙、后排娱乐、后车门内置雨伞、后排冰箱及酒柜等。
图片来源：拼多多平台截图
据红星新闻，12月17日，劳斯莱斯汽车方面回应拼多多补贴122万元卖幻影一事，称已关注到这一消息，并表示该行为是拼多多平台和商家的个人行为，与劳斯莱斯汽车品牌无关。劳斯莱斯方面同时还表示：“在不伤害消费者利益和劳斯莱斯品牌形象的前提下，我们愿意看到电商平台和商家针对产品销售和宣传的不同尝试。”
根据劳斯莱斯官网信息显示，其在上海的经销商仅两家，分别位于卢湾区和浦东新区。
随即，“劳斯莱斯回应拼多多122万元补贴”被冲上热搜榜，阅读数甚至超7300万。网友评论更是炸开了锅，纷纷开启调侃模式：“不要给我优惠，我差的是那区区一百多万吗？我差的是那一千多万！”“能一刀刀砍成免费的吗？”“其实我也能拼，我的问题是交不起99999元。”
中国已成为劳斯莱斯第二大市场
据媒体报道，2019年，劳斯莱斯共向全球50多个国家的客户交付5152辆汽车，同比增长25%，销量创造了品牌116年历史以来的最高销量业绩。其中，中国市场的销量约占全球总量的25%，再次成为劳斯莱斯全球第二大市场，仅次于美国。
其中，劳斯莱斯首款SUV车型库里南为公司全球销量增长作出了重要贡献。2019年是库里南上市后的第一个完整年份，已成为劳斯莱斯品牌有史以来最为热销的全新车型。
在评价年度业绩时，劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿・穆勒・乌特弗斯表示： “全球客户对SUV车型库里南的强势需求为2019年的辉煌业绩做出了卓越贡献，这一强劲势头也将延续至2020年。”
2019年，库里南的销量约占劳斯拉斯总销量的40%，达到2000辆左右。这一成绩超过了2018年创下的纪录。
今年9月，穆勒・乌特弗斯在接受新华社记者专访时说，“我对中国市场非常乐观”。
尽管全球汽车市场低迷，但穆勒・乌特弗斯指出，来自中国等亚洲国家以及部分欧洲国家的订单出现“积极”和“鼓舞人心”的迹象，特别是中国市场表现之好“出乎意料”。
在全球汽车市场普遍低迷的背景下，随着疫情防控形势好转和促进汽车消费政策不断出台，中国汽车市场开始逐步回暖。
基于中国市场的良好表现，穆勒・乌特弗斯斯预测，用不了多久中国就会成为劳斯莱斯最大的海外市场，“也有可能是今年”。
穆勒・乌特弗斯曾在多个场合表达对中国市场的看好以及致力于深耕中国市场的决心。“中国拥有巨大市场以及一批对豪华汽车品牌有着很高认知度和忠诚度的消费者，”他说，“中国市场对我们来说非常重要，我们注重倾听和满足中国客户的需求。”
当前，全球汽车业受到新冠疫情严重冲击，劳斯莱斯也未能幸免。穆勒・乌特弗斯表示，由于消费者购买热情下降，奢侈品行业受到较大影响。消费需求可能至少需要两三年时间才能恢复至疫情前水平。
根据宝马集团财报显示，今年上半年劳斯莱斯全球销量为1560辆，同比去年的2502辆，明显减少。其中，古斯特承受压力最大，相比之下库里南情况最好，已成为劳斯莱斯销量支柱，占比近六成。
国内豪华汽车市场增长迅猛
作为近年来增长迅猛，又在疫情中率先复苏的市场，中国越来越受到各大豪车品牌的重视。
2020年，中国豪华车市场的表现可谓惊艳。公开数据显示，1~10月，豪华品牌的市场份额增长到13.6%，较2019年提升了2.9个百分点。10月，豪华车市场以30%的同比销量增幅独占鳌头，持续的增长也让大部分豪华品牌累计销量实现转正。
据北青网，数据显示，2009年-2019年，过去十年间豪华车市场增势迅猛，销量增长600%，年复合增长率达22%。同期，国内乘用车销量年复合增长率为8%。
总体上看，国内豪华车市场的增长源自于三个因素的推动：第一，居民可支配收入增长，过去十年间中国城镇居民可支配收入增长150%，豪华车目标人群迅速扩大；第二，汽车金融业务的发展降低了购车门槛，为年轻消费者创造了可能；第三，主流豪华车厂家不断引入价格更亲民的入门级车型。
