2000万牵手福田腾中造车“浪子回头”
2000万牵手福田腾中造车“浪子回头” 更新时间：2010-10-31 6:59:45 在经历了收购悍马案之后，此前高调的腾中重工逐渐淡出了大众的视线。经历了半年多的沉寂，这个曾被看做是“资本收购的投机者”，再次浮出水面，不知这次是不是玩真的。 福田汽车日前发布公告称，该公司已与腾中重工签订了《战略合作框架协议书》，将成立一家生产专用车的公司。根据公告，双方共同投资在四川省什邡市建立一个生产专用车的独立法人公司，其中福田汽车将以现金和无形资产出资2000万，占新公司股权比例为25%；新公司的经营范围为特种车、专用汽车的生产制造及销售等。该项目预计一期投资2亿元，年销售收入将达到15亿元。 腾中重工就此做实业？ 翻开腾中重工的履历，这个名头看似与徐州重工、山东临工相类似的企业，确切说是“公司”，却从未有过造车的记录。“排名在机械重工行业的子行业前10名的企业，我应该都听说过，但是我的确以前没听说过腾中重工。”平安证券机械行业资深分析师王合绪这样对媒体表示。 事实也是如此，从2005年1月21日腾中重工的第一件外衣—
—“四川腾中电工有限公司”在四川注册后，仅仅用了三年时间，其注册资本迅速从2100万元滚雪球般滚到了3亿元。这期间，不停地鲸吞其他公司，是其主营业务，收购对象大大小小不下4家。 “从腾中重工成立三年来的动作看来，腾中重工不像一家企业，而更像是一个资本运作平台和一个用来收购国企的壳。如果不是准备收购‘悍马’品牌，这家获得了四川省军工三级保密资格认证的企业，至今也不会为人所知。”渤海证券汽车研究员邵琳表示。 有机械行业的专家表示，腾中重工介入这个行业时间很短，凭借一己之力不可能从本行业赚到钱。但就是经过收购悍马的这一次折腾，让腾中重工的知名度迅速提升，而且在半年多之后凭借这一知名度，迅速傍上了商用车业的新贵——福田汽车。对此，业内正面的声音是，腾中重工突然携巨资“复出”，与福田汽车合作共同建立特种车辆厂，显示了其有意继续拓展汽车领域的决心。 看来，有了福田的参与，腾中重工的信誉度也大大提升。那么，吸引福田的又是什么呢？ 究竟是什么吸引了福田？ 就在福田与腾中重工在什邡签约的同时，机械行业的老大——中国重汽也在四川这块沃土上忙碌着。 9月28日，由中国重汽与成都王牌汽车集团共同出资设立的“中国重汽集团成都王牌商用车有限公司”在青白江正式揭牌。按照协议，合资双方将充分发挥各自优势资源，发展重、中、轻、微全系列商用车及其他汽车产品业务，把合资公司打造成年产40万辆商用车的国内重要商用车基地。 不仅如此，现代汽车也紧随其后，成为进入四川的商用车市场的首家跨国公司。10月23日，现代汽车和四川南骏汽车集团有限公司签署合作协议，成立商用车合资企业。据悉，现代汽车计划2011年在华销售9万辆商用车，2015年销售30万辆商用车，实现5%的市场占有率。 由此可见，吸引福田的绝不是腾中重工这块招牌，或者说不仅仅是。 随着西部大开发战略的推进，越来越多的资源向西部倾斜，国家的政策支持、固定资产投资的加大，是吸引众多商用车企业入川的原因。在接下来的“十二五”期间，中央在重大基础建设项目上还将继续向西部地区倾斜，在转移支付和投资安排上也要继续向西部地区倾斜。据悉，“十二五”期间，中央投资西部年均增长达20%。有数据显示，福田在四川地区中低端商用车的销量，每年都保持了40%的增幅。此次进川，无疑是看好了地利的优势。 “如果这次腾中重工真的能踏踏实实做实业，倒也是其改头换面走入正轨的最好时机。”业内某人士的一句话，大有期盼“浪子回头”的味道。相关文章：中国汽车工业协会：车船税改革对自主品牌不利奇瑞：新能源汽车率先破局2015百万辆新能源车的集体冲动电池技术限制新能源汽车发展券商三季度新进141股入驻6股与券商新宠共舞电池技术限制新能源汽车发展比亚迪“四面楚歌”路漫漫其“修”远兮？29日两市资金净流入20股祁玉民详解金杯解困术申华十二五主攻专用车汽车行业：车船税草案出台担忧政策限车
