首都第二机场拟落户大兴，经过7年的京津冀三地选址之争，日前首都第二机场选址工作似乎已经“尘埃落定”，北京大兴区成为最后的赢家。

2015年最新机场概念股解析：

厦门空港：厦门空港主营收入包括航空性收入和非航空性收入，其中航空性收入主要由旅客过港费、地面服务费、安检费等构成，非航收入主要包括租金收入、广告、货站收入等。目前，公司拥有80%的内航客货机货邮服务费，7.2%的外航客机地服费以及20%外航全货机地服费。高崎国际机场直接通航城市72个，其中国内58个，国际及地区14个，客流量位于国内前列，已成为连接全国各地（包括港、澳、台地区）和东南亚及日本、韩国的重要航空枢纽。

上海机场：上海机场为中国最大的三个国际中转枢纽航空港之一，经过04年的资产重组，公司绝大部分资产和业务从“上海虹桥机场”转移到“上海浦东机场”，拥有浦东机场的候机楼及一期跑道等资产，业务集中于浦东国际机场的经营管理与地面保障业务。

深圳机场：深圳机场主营航空客货地面运输及过港保障服务，是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，是民航总局规划的全国四大航空货运中心之一，自通航以来，深圳宝安国际机场旅客吞吐量和货邮吞吐量高速增长，连续多年在全国保持第四大机场的地位。2011年3月，深圳宝安国际机场被世界权威货运杂志《Air Cargo News》授予全球“年度最佳货运机场”奖，这是国内首次有机场获得该荣誉。

白云机场：白云机场是国家重点支持的三大枢纽机场，地处南中国枢纽城市广州，海陆空运输网络发达。05年8月，公司迁入新白云机场，新白云机场是按照枢纽机场理念设计建造的机场，吸引了多家航空公司在此设立基地。公司为航空公司、旅客、货主提供多元相关服务，主要包括航空地面保障业、航空运输服务业、航空护卫业、候机楼物业、候机楼商业、餐饮业、广告业、设备维护业等。民航局与广东省政府签署《关于加快广东省民航科学发展的战略合作框架协议》，将加快白云机场国际航空枢纽建设，构建以白云机场为核心的综合交通换乘枢纽。

威海广泰：威海广泰主营业务为生产，销售各类机场地面设备。产品涵盖除登机廊桥、摆渡车、垃圾车、飞行维修作业平台外的大部分机场地面设备，包括机务、地服、货运、场道等四大类产品。